30 años después del disparate del "café para todos", ahora el grotesco "corredores para todos"
Bruselas recibió ayer con una mezcla de sorpresa y escepticismo la pretensión de la ministra de Fomento, Ana Pastor, de revisar por completo el mapa de infraestructuras españolas prioritarias para la UE a fin de incluir, entre otros proyectos, la travesía central de los Pirineos (TCP).
La tramitación de las nuevas redes transeuropeas acaba de echar a andar. Por primera vez, se basa en una lista de proyectos que prima el diseño de grandes corredores con criterios de efectividad económica. Este nuevo enfoque llevó a que Bruselas introdujera en su red prioritaria el corredor ferroviario mediterráneo. Al mismo tiempo, y para decepción de Aragón, la TCP decaía, víctima de su indefinición. 
Ahora deben pronunciarse los gobiernos y el Parlamento Europeo. Pero cambiar el mapa de proyectos implica cambiar los criterios que ha seguido la Comisión Europea para seleccionarlos, un ejercicio "más ambicioso de lo que parece a primera vista", advierten fuentes comunitarias, inquietas por que España vaya a cambiar de bando y deje de estar del lado de la Comisión en esta batalla.
El mensaje del departamento de Transportes de la Comisión Europea fue inequívoco. La travesía central "no encaja con la nueva metodología de las redes transeuropeas y por eso no se incluyó en la red básica ni es elegible para recibir financiación comunitaria", señalan fuentes cercanas al comisario europeo Siim Kallas.
"No hay manera de que esté acabada en el 2030 y no tiene el apoyo del Gobierno francés", citan como razones para esta decisión. España, concluyen las fuentes, "ha quedado muy bien cubierta en la propuesta de red básica, que incluye varios de sus puertos, aeropuertos, líneas de AVE y el corredor mediterráneo".
17-II-12, B. Navarro, lavanguardia
El tortuoso avance del corredor ferroviario mediterráneo se complica. A las serias dudas de que las principales inversiones en infraestructuras planificadas para los próximos años se puedan llevar a cabo, se sumó ayer el anuncio de la ministra de Fomento, Ana Pastor, de que el Gobierno incluirá el corredor de los Pirineos centrales en su propuesta para los ejes prioritarios europeos.
La ministra explicó que su departamento redactará una nueva propuesta ampliatoria a la que formuló hace sólo unos meses el gobierno socialista. El pasado mes de octubre, la Comisión Europea decidió incluir entre los ejes prioritarios continentales los ejes mediterráneo y atlántico. Su inclusión dentro de esa red les permite recibir fondos europeos a partir del año 2014 por un importe máximo del 10% de su coste, lo que les otorga un cierta ventaja sobre las nuevas propuestas.
Pero Fomento quiere incluir ahora el corredor de los Pirineos centrales, a pesar de que esta opción ya fue descartada por la Comisión Europea por ser demasiado cara.
La ministra Pastor lo dejó claro ayer, en una rueda de prensa en la que aseguró que la travesía de los Pirineos es "fundamental" para evitar una "España asimétrica" e impulsar la competitividad. "¿Por qué una comunidad autónoma tiene que ser más importante que otra?", se preguntó la titular de Fomento. Y añadió: "El corredor central es una petición unánime de las comunidades autónomas; la España central también existe".
En defensa del túnel transpirenaico se han pronunciado los presidentes de Castilla-La Mancha, Aragón, Madrid y Extremadura, todos ellos del PP.
Y es que la nueva propuesta, que incluye numerosos puertos e incluso carreteras, tiene una lectura más en clave de política interna. Algo así como una revancha del PP aragonés, que en nada compromete al Gobierno español porque la decisión se tomará en Bruselas. La renovada propuesta española de corredores para todos tiene un largo desarrollo, pues debe pasar el filtro del Consejo de Transportes de la Unión Europea y del Parlamento Europeo, por lo que la respuesta no se espera hasta el otoño del 2013.
16-II-12, L. Izquierdo, lavanguardia